Dichtungselemente

Typen unserer Dichtungselemente:

Radialwellendichtringe nach DIN 3760

In der mechanischen Antriebstechnik werden Radialwellendichtringe, auch Wellendichtungen oder Simmerringe® genannt, zur Abdichtung von Achsen und Wellen verwendet. Sie bestehen entweder aus einer zylindrischen, äusseren Umhüllung aus Stahlblech oder einer solchen aus Gummi, einem metallischen Versteifungsring und einer ringförmigen Zugfeder. Sie sind mit Schutzlippe (Typ AS) oder ohne Schutzlippe (Typ A) lieferbar. Es gibt unzählige verschiedene Dimensionen. Wir bevorraten in Schwanden und Granges/Siders eine stattliche Anzahl, meistens in NBR. Fragen Sie uns an! Ergänzend zu diesen Dichtringen führen wir in Granges auch ein Sortiment von Abstreifern.

Axial-Wellendichtringe / Gamma-Ringe

Der Axial-Wellendichtring, häufig Gammaring genannt, wird auf eine Welle oder eine Gehäusenut montiert und dichtet auf einer beliebigen axialen Gegenlauffläche ab. Er besteht aus einer metallischen Aussenhülle und einer konisch zulaufenden Elastomer-Manschette auf der Innenseite. Gammaringe gibt es in zwei Ausführungen: 9RB und RB, wobei die Ausführung 9RB die Manschette mit einem extra Kragen zusätzlich schützt. Einsatzgebiet: Abdichtung gegen Fettspritzer, Öl, Staub und andere Verunreinigungen. Gamma-Ringe bevorraten wir nur in unserem Laden in Granges/Sierre!

O-Ringe NBR

O-Ringe sind die meistverwendeten Dichtungselemente. Ihre Grösse wird mit dem Innendurchmesser und der Schnurstärke angegeben. Wir bevorraten hauptsächlich O-Ringe in metrischen oder zölligen Dimensionen in NBR (Nitril-Butadien-Kautschuk, Perbunan), 70° Shore A, da es diejenigen sind, die am häufigsten verwendet werden. Auf Anfrage können wir Ihnen natürlich auch O-Ringe in anderen Werkstoffen wie PTFE = Teflon, PU = Polyurethan; MVQ = Methyl-Vinyl-Silikon-Kautschuk, EPDM = Ethylen-Prophylen-Dien-Kautschuk usw. anbieten. Wenn O-Ringe durch eine Anlegekraft an ihre Gegendichtflächen angepresst werden, ergibt sich am Umfang innerhalb der Dichtfläche eine geschlossene Linie. Sie werden so durch Druck aktiviert, können härter oder weicher sein und sind lösbar. Sie werden zerstört, wenn die maximale zulässige Pressung überschritten wird oder als Werkstoff nicht das geeignete Elastomer verwendet wurde. Sie dürfen weder schrumpfen noch quellen und müssen elastisch bleiben. O-Ringe können radial, axial oder in Nuten auch im Eck eingebaut werden.

Dichtungsgummi / Gummimatten

Ob ölbeständigen schwarzen Dichtungsgummi in NBR 70° Shore, Dicke  1 mm; 1,5 mm; 2 mm; 3 mm; 4 mm; 5 mm; 6 mm; 8 mm, 10 mm oder lebensmittelechten weissen Dichtungsgummiin NR/SBR 65° Shore (R642), Stärken 3 mm, 6 mm, 8mm.   – wir bevorraten in Granges Rollenware. Die schwarzen breit- oder feingerillten, robusten Gummimatten bewähren sich als Läufer oder rutschhemmende Unterlagen in Fahrzeugen, auf Ladebrücken, in Kofferräumen usw.

Dichtungspapier / Ölpapier

Wir bevorraten Ölpapier in Bogen von 350 mm x 500 mm mit Dicken von 0,25 mm; 0,50 mm;  0,80 mm; 1,00 mm; 1,5 mm zum Zuschneiden von eigenen oder schwer erhältlichen Dichtungen. Ebenfalls erhältlich ist bei uns Klinger Sil®-Dichtungspapier C 4300, Bögen von  500 mm x 750 mm, Dicke 0,5 mm; 1 mm, 1,5 mm; 2 mm; 3 mm.

Rundgummischnur / Gummi-Dichtschnur

Schwarze Meterware in NBR 70 ° Shore A für Anwendung im Temperaturbereich von – 40 °C bis + 110 °C. Folgende Durchmesser sind bei uns erhältlich: 1,78 mm; 2 mm; 2,62 mm; 3mm; 3,5 mm; 4 mm; 5 mm; 6 mm; 7 mm; 8 mm; 9 mm; 10 mm; 12 mm; 15 mm

VK-Verschlusskappen

Verschlusskappen werden zum Verschliessen von Öffnungen oder Kernlochbohrungen verwendet. Diese einfache Dichtung besteht aus einem Metallteil und einem Elastomer-Mantel an der Aussenseite. Sie ist in diversen Grössen in unserem Laden in Granges/Sierre erhältlich und schützt Motoren, Getriebe, Kernlochbohrungen usw. vor luftseitiger Verschmutzung.

V-Ringe

V-Ringe sind axiale Lippendichtungen aus vulkanisiertem Elastomer. Der V-Ring wird direkt auf der Welle montiert und dichtet axial auf einer Gegenlauffläche ab z.B. auf einem Wälzlager, Wellenbund oder auf einer Anlaufscheibe. Der V-Ring wird meist in Verbund mit anderen Dichtungen (beispielsweise Radialwellendichtringen) eingesetzt. V-Ringe sind in verschiedenen Profilausführungen erhältlich: VA = Standardausführung; VS  = Standardbauform mit schräger Rückseite für einen besseren Sitz auf der Welle sowie einem verstärkten Versteifungskörper; VL = geeignet für eingeschränkte Platzverhältnisse. Ab Lager erhältlich sind bei uns die Bauformen VA und VS in NBR.

Speedi Sleeve SKF

Wellenreparaturhülsen für Bohrungsdurchmesser von 12 mm bis 203,2 mm (Wellendurchmesserbereich von d1 min 11,913 mm bis 203,073 mm). Probleme mit verschlissenen Dichtungsgleitflächen auf Wellen können einfach und unkompliziert mit Speedi Sleeve behoben werden. Die sehr dünnwandigen Hülsen (Dicke 0,28 mm) aus nichtrostendem Stahl werden über die verschlissene Gleitfläche geschoben. So wird wieder eine perfekte Gegenlauffläche für einen neuen Radialwellendichtring geschaffen. Speedi Sleeve – Wellenschutzhülsen bevorraten wir nur in unserer Filiale im Wallis in Granges bei Siders.