Courroies trapézoïdales

Profils et types de nos courroies trapézoïdales :

Courroies trapézoïdales enveloppées classiques

selon DIN 2215 profils 5/3, 6/4, 8/5, Z 10/6, A 13/8, B 17/11, 20/12,5, C 22/14, 25/16, D 32/19, E 40/25

Cette courroie trapézoïdale est le représentant le plus connu des courroies d'entraînement. Elle est composée d'un noyau en caoutchouc, dans lequel est noyé un câble de traction en polyester, un revêtement en caoutchouc et une enveloppe textile résistante à l'abrasion. Elle est principalement utilisée dans l'industrie, la construction de machines, dans les machines à laver le linge, les pompes, les presses etc.

Courroies trapézoïdales à section étroite

selon DIN 7753/ profils SPZ 9,5/8 ; SPA 12,5/10 ; SPB 16/13/5 ; 19 ; SPC 22/18

selon ISO R 460 profils 3V 9,5/8 ; 5V 16/13,5 ; 8V 25/22 ;

Avantages par rapport aux courroies trapézoïdales classiques :

• performance supérieure à largeur de profil identique

Courroies trapézoïdales haut rendement à section étroite, à flancs nus et crantées

selon DIN 7753/1 profils XPZ 9,5/8 ; XPA 12,5/10 ; XPB 16/13,5 ; XPC 22/18 ;

selon ISO R 460 profils 3 VX 9,5/8 ; 5 VX 16/13,5 ;

• fixation régulière dans les gorges de la poulie = fonctionnement silencieux
• souplesse élevée
• résistance à l'abrasion accrue
• rigidité transversale extrême
• insensibilité au patinage
• dilatation réduite
• transmission dynamique supérieure et plus performante des forces

Courroies trapézoïdales classiques, à flancs nus et crantées

selon DIN 2215 profils ZX/X10, AX/X13, BX/X17, CX/X22

• fixation régulière dans les gorges de la poulie = fonctionnement silencieux
• souplesse élevée
• résistance à l'abrasion accrue
• rigidité transversale extrême
• insensibilité au patinage
• dilatation réduite
• transmission dynamique supérieure et plus performante des forces

Courroies automobiles à flancs nus, crantées

Profils AVX10 ; AVX13 ; 11,0; 11,2; 11,3; 11,5; 11,9; 2/AVX 10 ; 2/AVX 13; 2/AVX 12,5; 2/SPB; 3/SPB

• sans maintenance

La qualité de nos courroies trapézoïdales automobiles les plus vendues de la société allemande ContiTech est également préférée par les constructeurs automobiles pour leur équipement d’origine.

Courroies ouvertes perforées

selon DIN 2216 profils Y/6 (6/4) ; 8/5 ; Z/10 (10/6) ; A/13 (13/8) ; B/17 (17/11), 20 (20/12,5) ; C/22 (22/14) ; 25 (25/16) ; D/32 (32/20 ;

Pour ces courroies ouvertes perforées vous pouvez également nous commandes les attaches.

Courroies à maillons ou lamelles en polyuréthane

NuTLink® au mètre profils Z 10/6, A 13/8, B 17/11, 20/12,5; C 22/14, 25/16

SuperTLink® au mètre profils SPA, SPB et SPC

TabLink® au mètre profils Z 10/6, A 13/8, B 17/11, 20/12,5; C 22/14

Courroies doubles PowerTwistplus® profils AA, BB et CC

Courroies trapézoïdales à galet tendeur extérieur

Courroie trapézoïdale avec câble de traction en aramide et enveloppe noire en caoutchouc spécialement conçue pour des applications avec une charge de choc élevée ou avec des galets tendeurs extérieurs. Profils 3L (3/8"), 4L (1/2"), 5L (5/8"), SA (13/7), SB (17/9)

Courroies d'accouplement

Courroie d'accouplement spécialement conçue pour les entraînements par accouplement avec enveloppe grise sans caoutchouc, câble de traction en aramide et coefficient de frottement optimal. Profils 3L (3/8"), 4L (1/2"), 5L (5/8")

Courroies trapézoïdales grand angle (angle des flancs 60°)

Profils 3M, 5M, 7M, 11M en polyuréthane pour les entraînements à vitesse élevée avec une vitesse de courroie jusqu'à 60 m/s. Des flancs rectifiés et l'angle plus large des flancs, de 60°, permettent d'obtenir un comportement en marche avec extrêmement peu de vibrations. Des diamètres de poulie faibles et des vitesses de courroie plus élevées permettent la conception d'entraînements plus compacts et légers, et même horizontaux. Ces courroies sont également disponibles avec plusieurs brins.

Courroies trapézoïdales larges ou courroies pour variateur

selon DIN 7719 / ISO 1604, à flancs nus, crantées : Profiles13/5; 13/6; 20/10; 21/6; 22/8; 22/11; 23/10; 24/10; 25/8; 26/8; 28/8; 30/10; 32/10; 36/13; 37/10; 39/16; 40/13; 41/13; 47/13; 50/11; 50/13; 51/16; 52/16; 55/16; 62/22; 70/18; 70/22; 75/18; 76/17; 16W; 20W; 25W, 31,5W; 40W; 50W; 65/20; 83,1/25,1; 104,7/31,7

ou selon norme américaine RMA/MPTA, également à flancs nus et crantées : Profiles avec la désignation par exemple  1422 V 235. (dans la limite des stocks disponibles).

• transmission de puissance élevée
• flexibilité dans le sens de rotation
• fonctionnement silencieux
• rigidité transversale élevée
• résistantes à l'abrasion et au glissement
• durée de vie longue

Courroies hexagonales

Profils AA/HAA 13 x 10, BB/HBB 17 x 13, CC/HCC 22 x 17. Le câble de traction est disposé au centre du profil et rend donc la courroie hexagonale très flexible et résistante à l'extension. Le câble n'étant pratiquement pas soumis aux charges de pression en raison de la forme spéciale de la courroie hexagonale, cette courroie convient parfaitement pour les dispositions en serpentin, en comparaison avec les courroies trapézoïdales normales.

Courroies trapézoïdales pour sections de transport de télécabine

Profils XPB, XPC : sur demande !

Galets tendeurs

• Type B/E2 excentrique, surface de roulement lisse, arbre en acier, galet-guide et flasques en aluminium
• Type B/F2 avec moyeu, surface de roulement lisse, arbre en acier, galet-guide et flasques en aluminium
• Type B/E0 excentrique, surface de roulement dentée, arbre en acier, galet-guide et flasques en aluminium
• Type M excentrique, série lourde
• Type BSR sans excentrique, série légère, pour transmissions par courroies de construction légère
• Tendeur de courroie en plastique
• Type RP 1/RE 2 à RP 6/RE 7

Poulie tendeur

en aluminium profil SPZ, SPA, SPB, un ou deux gorges

Tendeurs universels pour chaînes et courroies

Type DL 10/TWE à  DL 70/TE8 pour plage de serrage 0 N  à 3900 N

Courroies plates

Nous avons en stock des courroies plates au mètre, que nous pouvons préparer soit à la longueur ou à la largeur souhaitée.

Plus d’informations sur nos courroies trapézoïdales :

Les courroies trapézoïdales sont enveloppées ou à flancs nus. Leurs différences principales résident dans le profil, c'est-à-dire le rapport entre hauteur et largeur, dans les matériaux utilisés ainsi que dans la structure et la matière des câbles de traction. Les modèles normaux résistent relativement bien à l'huile et à la chaleur jusqu'à une température ambiante d'env. 70 °C. Il existe naturellement des modèles spéciaux (avec des quantités de commande minimales) :

• courroies trapézoïdales conductrices avec certificat de validité
• courroies trapézoïdales extra résistantes à la chaleur, température ambiante 70 °C à 100 °C
• courroies trapézoïdales extra résistantes à l'huile
• courroies trapézoïdales extra résistantes au froid
• courroies trapézoïdales sélectionnées pour leur fonctionnement silencieux

Dans les poulies à plusieurs gorges, nous vous conseillons l'utilisation de courroies à bloc constant, qui sont retendues après une durée de marche courte. Le contrôle de la précontrainte s'effectuera de préférence avec un instrument de mesure de fréquence, un tensiomètre ou un instrument Krikit.

Les systèmes d'entraînement actuels posent d'énormes défis aux courroies trapézoïdales. Jusqu'à la fin du 18^ème siècle, on utilisait des éléments de transmission très simples tels que des cordes ou des courroies plates en cuir tanné au chrome. La révolution industrielle, l'invention de la mastication et de la vulcanisation du caoutchouc (au cours de la première moitié du 19^ème siècle), le développement du premier générateur électrique : toutes ces découvertes ont permis une amélioration en termes de qualité des courroies plates initiales en ouvrant ainsi de nouveaux champs d'application dans la technique d'entraînement. Finalement, les évolutions permanentes ont mené à l'invention de la première courroie trapézoïdale, dont le brevet a été déposé en 1917 par John Gates.

Le développement des courroies trapézoïdales modernes doit tenir compte des exigences élevées posées aux différents systèmes de transmission. Des transmissions de puissance de plus en plus élevées, une durée de vie plus longue malgré des conditions environnementales se dégradant et un encombrement de plus en plus réduit, un fonctionnement plus silencieux, un prix plus avantageux : désormais, il existe pratiquement une courroie d'entraînement spécifique pour chaque besoin.

Le procédé de fabrication et la technologie de production des constructeurs jouent un rôle prépondérant sur les propriétés de fonctionnement des différentes courroies. En Suisse, nous représentons les sociétés ContiTech Antriebssysteme GmbH (www.contitech.de), SWR-Europe-van Dinther GmbH (www.swr-europe.de), Gates GmbH ainsi que Bando Europe GmbH (www.bando.de). Nous travaillons également avec plusieurs fournisseurs européens et asiatiques, qui nous approvisionnent avec des produits de marque connus.